Κάποτε που το Nurburgring δεν ήταν τόσο δημοφιλές, όσο σήμερα και το viral δεν υπήρχε γιατί το internet δεν υπήρχε επίσης, ο Stefan Roser κατάφερε να μπει στα βιβλία της αυτοκινητικής ιστορίας με μια κίτρινη Ruf CTR την οποία το αμερικανικό περιοδικό Road & Track ονόμασε Yellowbird και φυσικά έμεινε γνωστή έκτοτε έτσι.
Ο λόγος ήταν πως χάρισε τότε στους ελάχιστους ανθρώπους που είχαν την ευκαιρία να διαθέτουν τα μέσα για να το παρακολουθήσουν, ένα πλήρες video στην "πράσινη κόλαση" του Nordschleife. Και όταν λέμε πλήρες, το εννοούμε γιατί διέθετε in car, πλάνα από έξω, παντιλίκια και πολύ υψηλές ταχύτητες.
Διαβάστε Επίσης
Ο γύρος ήταν αυτός παρακάτω και αν δεν τον έχεις δει, πρέπει να τον δεις, αν θέλεις να ξέρεις γιατί μιλάμε εδώ, αν πάλι τον έχεις δει, πίστεψέ μας δεν θα πετάξεις 16 λεπτά από τη ζωή σου, γιατί πιθανότατα αυτά θα είναι τα 16 πιο όμορφα ξοδεμένα λεπτά, ειδικά αν πήγες διακοπές τον Ιούλιο.
Το Top Gear μίλησε με τον Alois Ruf, τον επικεφαλής της εταιρείας η οποία έφτιαξε αυτή την παραλλαγή της Porsche 911, που είναι ο γιος και συνεχιστής του ιδρυτή της Ruf, Alois του πρεσβύτερου. "Δεν ήταν τρομακτικό για τον Stefan", αστειεύτηκε ο Alois σχετικά με την παροιμιώδη αυτοπεποίθηση του οδηγού Stefan Roser να driftάρει το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου στο Ring. "Γνωρίζει το Nurburgring σαν την κωλότσεπη του". O Alois έκανε μια παύση και συμπλήρωσε με νόημα. "Είναι μια αστεία ιστορία".
Η Ruf
Πριν φτάσουμε στην αστεία ιστορία, ας ασχοληθούμε με το υπόβαθρο αυτής. Η επιχείρηση Ruf χρονολογείται από το 1939, όταν ο Ruf Sr - ο πατέρας του Alois - ξεκίνησε ένα γκαράζ στο Pfaffenhausen της Γερμανίας. Προσπερνώντας μερικές δεκαετίες, οι εργασίες της εταιρείας είχαν επικεντρωθεί στο σέρβις των Porsche.
Μετά τον θάνατο του Alois του πρεσβύτερου όμως το 1974, ο Alois Jr ανέλαβε τα ηνία και αμέσως επιδόθηκε στο πάθος του: τις τροποποιημένες Porsche 911. Έτσι ένα μικρό πλήθος από φουσκωμένες Porsche άρχισε να βγαίνει κατα διαστήματα από το γκαράζ του, δημιουργώντας ένα μικρό, φανατικό κοινό, όταν το 1987, εμφανίστηκε το Yellowbird.
Ήταν η ώρα του "Yellowbird"
Ήταν μια εκπληκτικά βελτιωμένη Carrera με την κωδική ονομασία "Group C Turbo Ruf" - CTR - και το προσωνύμιο "Yellowbird" το είχε δώσει το αμερικανικό περιοδικό Road & Track, επειδή η κίτρινη απόχρωσή της ξεχώριζε στο γκρι φόντο. Δεν ήταν το αυτοκίνητο που θα έβρισκες σε αφίσα κάποιου παιδικού δωματίου της δεκαετίας του 1980, ήταν όμως το αυτοκίνητο που έκανε αυτά που είχες σε αφίσα να ντρέπονται, χάρη στα 340 km/h της τελικής του ταχύτητας. Ήταν για κάποιο διάστημα το ταχύτερος αυτοκίνητο στον κόσμο.
Fast forward στο 1989. "Θέλαμε να κάνουμε μια παρουσίαση της εταιρείας μας", λέει ο Alois, "και ο Stefan είπε "ω, ίσως θα έπρεπε να πάμε στο Nurburgring και να κάνουμε μερικές λήψεις, αυτό θα έδινε λίγο περισσότερο δυναμισμό στην παρουσίαση της εταιρείας Ruf".
Πως προέκυψε το θρυλικό video;
"Αυτό γιατί οι περισσότερες παρουσιάσεις εταιρειών είναι τόσο βαρετές", γελάει σήμερα ο Alois, "κανείς δεν τις παρακολουθεί. Και έχουν αυτή την απαίσια μουσική. Έτσι αποφασίσαμε να κάνουμε μερικά πραγματικά δυναμικά πλάνα από το 'Ring'. Οδηγούμε γύρω γύρω, έχουμε ένα ελικόπτερο, έναν εικονολήπτη, και ενώ ήμασταν εκεί, ο Stefan είπε, 'ίσως υπάρχουν κάποιοι άνθρωποι που θα ήταν αρκετά τρελοί για να δουν έναν ολόκληρο γύρο. Γιατί να μην κάνουμε έναν πλήρη γύρο γι' αυτούς;"
"Έτσι προέκυψε η δημιουργία αυτού του φιλμ. Αυτοί οι δύο γύροι με τον Stefan να οδηγεί... αυτό ήταν γοητεία", λέει ο Alois. Ήταν όμως μια συναρπαστική κατασκευή για να το καταφέρει. Ο Alois θυμάται ένα συγκεκριμένο στοιχείο που επέτρεψε την κατασκευή του. "Για πρώτη φορά είχαμε Bosch Motronic, οπότε μπορούσαμε να κατασκευάσουμε έναν κινητήρα με ψηφιακό σύστημα διαχείρισης κινητήρα, κάτι που εκείνη την εποχή ήταν πολύ σπάνιο".
"Τα νούμερα του δυναμομέτρου (κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του CTR Yellowbird) ήταν πολύ πειστικά και ξέραμε ότι θα αντέξει, επειδή προσπαθήσαμε πραγματικά να τον σπάσουμε στο δυναμόμετρο! Βάλαμε τον κινητήρα στο αυτοκίνητο, και λίγες μέρες αργότερα συνέβη το μοιραίο (η φωτογράφηση των ταχύτερων αυτοκινήτων στον κόσμο του Road & Track). Βγήκαμε με αυτή την ταχύτητα των 339 km/h, η οποία φυσικά έκοβε την ανάσα. Αυτό μας έβαλε πραγματικά στο χάρτη".
Έκανε το Nubrugring διάσημο
Δύο χρόνια μετά το λανσάρισμα του CTR, η Ruf θα έβαζε κάτι άλλο στο χάρτη. "Νομίζω ότι κάναμε το Nurburgring πολύ διάσημο, επειδή εκείνη την εποχή κανείς δεν ήξερε πού βρισκόταν. Το βάλαμε στον χάρτη για όλο τον κόσμο μέσω αυτού του φιλμ".
Ένα φιλμ που τα 16 του λεπτά, όπως πιθανώς είδες και πιο πάνω, είναι ένα νοσταλγικό ταξίδι σε μια άλλη εποχή. Τότε που αρκούσε ένα μπλουζάκι και λευκές κάλτσες για να οδηγήσεις το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου και να το χρησιμοποιείς για να παίρνεις και τις δύο καμπές της Adenauer Forst με ανάποδα. Τότε που μια εταιρεία σαν τη Ruf μπορούσε να φτιάξει supercar συνδεδεμένα με τον οδηγό τους και όχι εξελιγμένες κατασκευές χιλιάδων ίππων. Τότε που τα viral τα μοιράζαμε μεταξύ μας με βιντεοκασέτες και δεν τα στέλναμε στα messengers.
