H Ferrari μπορεί να έχει φτιάξει τα αυτοκίνητα που έχουν ονειρευτει οι περισσότεροι άνθρωποι στον κόσμο, όμως εσωτερικά κυρίως μια πεντάδα είναι αυτή που ξεχωρίζει στη αξιολόγηση των κορυφαίων από τα κορυφαία. Πρόκειται για τις Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo και LaFerrari, στις οποίες όμως τώρα θα πρέπει να προστεθεί και η Ferrari F80.
Το πιο προηγμένο hypercar που έχει βγει από το Maranello, με το πιο εξελιγμένο υβριδικό σύστημα που θα κατασκευάζεται στο νέο εργοστάσιο-στολίδι της φίρμας, με ισχύ 1.200 ίππων και με 7χρόνια εγγύηση, κάτι που κανένα άλλο supercar στην ιστορία των supercars δεν έχει προσφέρει.
Διαβάστε Επίσης
Για τους Ιταλούς αποτελεί ήδη ένα δείγμα της τεχνολογικής αριστείας της μάρκας και συνδυάζει απόλυτες επιδόσεις με δυνατότητες καθημερινής οδήγησης, διατηρώντας την ισορροπία μεταξύ ενός αγωνιστικού και ενός πολιτικού αυτοκινήτου.
Η σχεδίαση της F80 είναι επηρεασμένη από την αγωνιστική κληρονομιά της Ferrari και τις αεροδυναμικές απαιτήσεις της σύγχρονης εποχής. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από μια έντονα φουτουριστική προσέγγιση, με επιρροές από τον κόσμο της αεροναυπηγικής και της Formula 1.
Η καμπίνα είναι 50 mm χαμηλότερη σε σχέση με τη LaFerrari, συμβάλλοντας στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης και προσδίδοντας στο αυτοκίνητο μια πιο δυναμική στάση. Οι πόρτες τύπου "butterfly” ανοίγουν κάθετα, σχεδόν στις 90°, επιτρέποντας εύκολη πρόσβαση και εντυπωσιακή εμφάνιση.
Ο εμπρός προφυλακτήρας διαθέτει στοιχεία που μιμούνται αεροδυναμικές λύσεις από την αγωνιστική Ferrari 499P, όπως το σύστημα τριών επιπέδων με φτερά και το S-Duct. Στο πίσω μέρος, η F80 διαθέτει κινητή αεροτομή που προσαρμόζεται αυτόματα στις συνθήκες οδήγησης, βελτιστοποιώντας την αεροδυναμική απόδοση σε διαφορετικές ταχύτητες.
Αεροδυναμική αγωνιστικού επιπέδου
Η αεροδυναμική σχεδίαση της F80 είναι από τις πιο προηγμένες που έχει παρουσιάσει η Ferrari σε αυτοκίνητο δρόμου. Και πως θα μπορούσε να είναι διαφορετικά από τη στιγμή που μιλάμε για μια φίρμα με παρουσία στην F1 και στο WEC, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής;
Με τη χρήση ενεργών αεροδυναμικών στοιχείων, το αυτοκίνητο παράγει έως και 1.000 kg κάθετης δύναμης στα 250 km/h. Η ενεργή ανάρτηση συνεργάζεται με τα αεροδυναμικά στοιχεία για να διατηρήσει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες, ενώ οι εισαγωγές αέρα και τα πτερύγια στον εμπρός και πίσω άξονα διασφαλίζουν βέλτιστη ψύξη και αεροδυναμική ροή.
Το σύστημα του εμπρός S-Duct συμβάλλει σημαντικά στη δημιουργία χαμηλής πίεσης κάτω από το αυτοκίνητο, αυξάνοντας την κάθετη δύναμη και μειώνοντας την αντίσταση. Στο πίσω μέρος, η διάταξη του διαχύτη έχει σχεδιαστεί με κλίση 1,3°, ώστε να δημιουργεί έναν ισχυρό χαμηλής πίεσης χώρο κάτω από το αμάξωμα, μεγιστοποιώντας τη ροή του αέρα. Η ενεργή πτέρυγα προσαρμόζει συνεχώς τη γωνία της για να επιτυγχάνεται ο βέλτιστος συνδυασμός κάθετης δύναμης και μειωμένης αντίστασης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Τρίλιτρος V6 κινητήρας...
Η καρδιά της F80 είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας 3.0 λίτρων με γωνία 120°, ο οποίος αποδίδει 900 hp και φτάνει έως τις 9.200 rpm. Η σχεδίασή του είναι εμπνευσμένη από τον αγωνιστικό κινητήρα της Ferrari 499P που κατέκτησε τη νίκη στο Le Mans. Το σύστημα e-turbo της F80, με έναν ηλεκτροκινητήρα ανάμεσα στην τουρμπίνα και τον συμπιεστή, εξασφαλίζει άμεση απόκριση σε χαμηλές στροφές και κορυφαία απόδοση σε υψηλές ταχύτητες.
Ο κινητήρας διαθέτει τεχνολογία MGU-K και MGU-H, δανεισμένη από τη Formula 1, που μετατρέπει την κινητική ενέργεια των καυσαερίων σε επιπλέον ισχύ. Οι εισαγωγές και οι εκκεντροφόροι έχουν επανασχεδιαστεί για μέγιστη δυναμική απόδοση, επιτρέποντας στον κινητήρα να φτάνει σε πίεση καύσης 20% υψηλότερη από το 296 GTB.
… και 3 ηλεκτροκινητήρες
Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται με το υβριδικό σύστημα της F80 το οποίο αποτελείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Δύο εμπρός και έναν πίσω (MGU-K), αποδίδοντας συνολικά 300 ίππους. Οι εμπρός κινητήρες παρέχουν κίνηση και ροπή ανεξάρτητα σε κάθε τροχό, ενώ ο πίσω λειτουργεί σε συνδυασμό με τον θερμικό κινητήρα για επιπλέον ισχύ και ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου, με ενέργεια 2,3 kWh, χρησιμοποιεί τεχνολογία που αναπτύχθηκε στους αγώνες της Formula 1 και είναι τοποθετημένη χαμηλά για μείωση του κέντρου βάρους. Ο σχεδιασμός της, με συνδυασμό ανθρακονήματος και αλουμινίου, διασφαλίζει τη μέγιστη πυκνότητα ισχύος και μειώνει το βάρος. Η ενσωμάτωση του συστήματος CSC επιτρέπει την ακριβή παρακολούθηση της θερμοκρασίας και της τάσης των κυψελών, βελτιστοποιώντας τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος.
Η F80 χρησιμοποιεί ένα προηγμένο σασί πολλαπλών υλικών, με ανθρακονήματα και αλουμίνιο, προσφέροντας βελτιωμένη ακαμψία και χαμηλό βάρος. Η κεντρική καμπίνα και η οροφή κατασκευάζονται από σύνθετα υλικά υψηλής αντοχής, ενώ τα εμπρός και πίσω υποπλαίσια είναι από αλουμίνιο, προσφέροντας ευελιξία και αντοχή σε σύγκρουση.
Οι κοιλότητες στα πλευρικά τμήματα του σασί χρησιμοποιούνται για την εισαγωγή αέρα στα φρένα, βελτιστοποιώντας την ψύξη χωρίς να επηρεάζεται η αεροδυναμική του εμπρός μέρους. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου παραμένει χαμηλό στα 1.525 kg, με αναλογία βάρους 42,2% μπροστά και 57,8% πίσω, διατηρώντας την ιδανική ισορροπία για οδήγηση τόσο σε πίστα όσο και σε δρόμο.
Το εσωτερικό της F80 έχει σχεδιαστεί με προσανατολισμό τον οδηγό, προσφέροντας μια εμπειρία οδήγησης που θυμίζει μονοθέσιο. Η θέση του οδηγού είναι ρυθμιζόμενη για απόλυτη εργονομία, ενώ το κάθισμα του συνοδηγού είναι σταθερό για μείωση του βάρους και βελτιστοποίηση της ασφάλειας. Ο σχεδιασμός "1+" επιτρέπει μια στενή και ενσωματωμένη αίσθηση για τους επιβάτες, προσφέροντας ταυτόχρονα αρκετό χώρο και άνεση.
Το τιμόνι έχει επανασχεδιαστεί ειδικά για την Ferrari F80, με βελτιωμένη εργονομία και ανανεωμένη διάταξη κουμπιών για άμεση χρήση. Τα υλικά και τα χρώματα διαφοροποιούνται ανάμεσα στο κάθισμα του οδηγού και το υπόλοιπο εσωτερικό, προσδίδοντας αίσθηση πολυτέλειας αλλά και υψηλής απόδοσης.
7ετές πρόγραμμα συντήρησης
Και επειδή ο διάδοχος της LaFerrari και το νέο μέλος στο ιταλικό πάνθεον θα πρέπει να είναι πρωτοπόρο όσο δεν πάει, η Ferrari αποφάσισε για πρώτη φορά να προσφέρει σε ένα supercar το 7ετές πρόγραμμα συντήρησης ή Genuine Maintenance όπως το ονομάζει, το οποίο αφορά τα άλλα μοντέλα της εταιρείας. Ξέρεις αυτά της σειράς, που δεν κοστίζουν 3,5 εκατομμύρια ευρώ αλλά 250.000 ή 300.000 ευρώ.
Το πρόγραμμα καλύπτει όλες τις τακτικές εργασίες συντήρησης για τα πρώτα επτά χρόνια της ζωής του αυτοκινήτου. Αυτό το πρόγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης για Ferrari είναι μια αποκλειστική υπηρεσία που επιτρέπει στους πελάτες τη βεβαιότητα ότι το αυτοκίνητό τους διατηρείται στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.
