Δύο φορές λάστιχο έπαθε μέσα στην ίδια ειδική διαδρομή, την πρώτη της δεύτερης ημέρας του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις έπαθε ο πρωτοπόρος του αγώνα, Ott Tanak με το Hyundai i20 N Rally1. Έχασε συνολικά περίπου 4 λεπτά και από επικεφαλής κατέληξε τέταρτος, στο ξεκίνημα της μεγαλύτερης και πιο κουραστικής μέρας του αγώνα.
Η ειδική Ρεγκίνι με την οποία ξεκινούσε το δεύτερο σκέλος του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και είναι η μεγαλύτερη του φετινού αγώνα με 28,67 χλμ. μήκος, δοκίμασε τα νεύρα των Ott Tanak και Martin Jarveoja. Μέσα σε 6 χιλιόμετρα έπαθαν δύο φορές κλατάρισμα στο Hyundai i20N Rally1 και χρειάστηκε και τις δύο να σταματήσουν να τα αλλάξουν.
Χρειάστηκαν σχεδόν ενάμισι λεπτό για κάθε αλλαγή, αποδεικνύοντας πως η εκπαίδευση που συνηθίζουν να κάνουν στα service park πιάνει τόπο. Η συνολική τους απώλεια ήταν σχεδόν 4 λεπτά και αυτό έριξε το πλήρωμα από την κορυφή στην οποία βρέθηκε το απόγευμα της Παρασκευής, στην τέταρτη θέση.
Πέραν της ψυχραιμίας που έδειξε ο Εσθονός πρώην πρωταθλητής, αξίζει να αναφερθεί κανείς στην επαγγελματική διαχείριση του, σημάδι της απόλυτης αφοσίωσης που οφείλει να έχει ένας επαγγελματίας οδηγός και συνοδηγός.
Στο πρώτο κλατάρισμα ο Tanak σταμάτησε μέσα στην μέση του δρόμου χωρίς να τον απασχολεί αν θα τον φτάσει το αυτοκίνητο που ακολουθεί, καθώς γνώριζε ουσιαστικά πως θα του πάρει πάνω από δύο λεπτά η αλλαγή, ωστόσο δεν ίσχυε το ίδιο και στην δεύτερη περίπτωση λίγα χιλιόμετρα μετά.
Συνεπώς ο Εσθονός βρήκε ένα άνοιγμα στην διαδρομή παραπλεύρως του δρόμου για να αλλάξει το δεύτερο κλαταρισμένο ελαστικό και αυτό αποδείχτηκε σημαντικό καθώς πριν προλάβει να τελειώσει την διαδικασία τον προσπέρασε το πλήρωμα που ακολουθούσε με τους Robert Virves και Aleks Lesk.
Με όλα αυτά η Hyundai χάλασε από νωρίς το Σάββατο το 1-2-3 που είχε δημιουργήσει την Παρασκευή και πλέον προηγείται ο Dani Sordo με τον Thierr Neuville να ακολουθεί από πολύ κοντά και τον Sebastien Ogier με το Toyota GR Yaris να είναι τρίτος.
