Η Skoda Motorsport έχει κερδίσει με "το σπαθί της" να θεωρείται μια κατ' εξοχήν αγωνιστική φίρμα, καθώς έχει πουλήσει εκατοντάδες Skoda Fabia Rally2 σε κάθε γενιά του και παραδοσιακά ήταν μια από τις δημοφιλείς ομάδες του WRC.
Τώρα επαναπροσδιορίζει τα όρια της ηλεκτρικής απόδοσης με το Skoda Enyaq RS Race, ένα πρωτοποριακό concept car που ενσωματώνει αυτό το αγωνιστικό DNA.
Είναι φτιαγμένο ως μια ελαφρύτερη, χαμηλότερη και φαρδύτερη εκδοχή του Skoda Enyaq Coupe RS και επί της ουσίας είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της φίρμας.
Παρόλα αυτά το βασικό του χαρακτηριστικό είναι πως δημιουργεί τις προϋποθέσεις για τα μελλοντικά μοντέλα παραγωγής, εστιάζοντας στη βιωσιμότητα, τη μείωση βάρους και την προηγμένη αγωνιστική τεχνολογία.
Ελαφρύτερο κατά 316 kg
Ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα του Skoda Enyaq RS Race είναι η μείωση του βάρους. Είναι 316 kg ελαφρύτερο σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής, και η Skoda Motorsport έχει μεγιστοποιήσει την απόδοση του αυτοκινήτου διατηρώντας παράλληλα την ακεραιότητα και την ασφάλεια της δομής του.
Η εξοικονόμηση βάρους επιτεύχθηκε μέσω της εκτεταμένης χρήσης καινοτόμων, βιώσιμων βιοσύνθετων υλικών που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την Bcomp.
Το αυτοκίνητο το παρουσίασε ο οδηγός αγώνων της φίρμας, Oliver Solberg ο οποίος έκανε και τα πρώτα του χιλιόμετρα.
Αυτά τα βιοσύνθετα υλικά, τα οποία αντικαθιστούν τις παραδοσιακές ίνες άνθρακα με ίνες λιναριού, προσφέρουν την ίδια ακαμψία και τα οφέλη βάρους με τα συμβατικά υλικά άνθρακα, μειώνοντας παράλληλα τις εκπομπές CO₂ έως και 85%.
Η χρήση των ινών λιναριού, οι οποίες εφαρμόζονται σε όλο το αμάξωμα και τα εσωτερικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου, όπως οι προφυλακτήρες, τα φτερά, η οροφή και τα υποπόδια, τονίζει τη δέσμευση της Skoda να ενσωματώσει τη βιωσιμότητα στον αγωνιστικό αθλητισμό.
Επιπλέον, οι μηχανικοί της Skoda αντικατέστησαν την κλασική γυάλινη οροφή με ένα βιοσύνθετο πάνελ και προτίμησαν πολυκαρβονικά υλικά για τα πλαϊνά και πίσω παράθυρα, μειώνοντας περαιτέρω το βάρος του οχήματος. Αφαιρώντας όλα τα μη απαραίτητα εξαρτήματα για τις αγωνιστικές συνθήκες, βελτιστοποίησαν την κατασκευή του οχήματος χωρίς να κάνουν συμβιβασμούς στην ασφάλεια ή την απόδοση.
Σχεδιασμένο για ευελιξία και ασφάλεια
Το Skoda Enyaq RS Race έχει υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις για να φτάσει στο επίπεδο να είναι ένα αξιοπρεπές αγωνιστικό όχημα. Το αυτοκίνητο είναι κατά 70 mm χαμηλότερο από το στάνταρ Enyaq Coupe RS, με πλάτος αυξημένο κατά 72 mm μπροστά και 116 mm πίσω. Αυτές οι προσαρμογές βελτιώνουν τη σταθερότητα και τον χειρισμό, διασφαλίζοντας ότι το αυτοκίνητο παραμένει ευέλικτο στην πίστα.
Το πλαίσιο του οχήματος έχει επανασχεδιαστεί και περιλαμβάνει έναν κλωβό ασφαλείας από ατσάλι υψηλής αντοχής χρωμίου-μολυβδαινίου. Αυτό όχι μόνο ενισχύει τη δομή του αυτοκινήτου, αλλά παρέχει και σημαντική προστασία στον οδηγό και τον συνοδηγό κατά τη διάρκεια υψηλών ταχυτήτων.
Πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως τα αγωνιστικά καθίσματα Atech με ζώνες ασφαλείας έξι σημείων, τα προστατευτικά στις πόρτες και το αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης, ευθυγραμμίζουν το Enyaq RS Race με τις αυστηρές απαιτήσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Η αεροδυναμική παίζει κρίσιμο ρόλο στον σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Το Enyaq RS Race διαθέτει μεγάλη πίσω πτέρυγα, αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη οροφή και αεραγωγό NACA που κατευθύνει τον αέρα στο εσωτερικό για την ψύξη του οδηγού.
Οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, τα φαρδύτερα φτερά και ο προηγμένος πίσω διαχύτης συμβάλλουν στην αύξηση της κάθετης δύναμης, βελτιώνοντας τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Μικρές πτέρυγες στην οροφή και αεροδυναμικά στοιχεία γύρω από τους τροχούς ελαχιστοποιούν περαιτέρω τις στροβιλισμούς, ενισχύοντας την αεροδυναμική και την ψύξη των φρένων.
Iσχύς και aπόδοση
Κάτω από το καπό, το Enyaq RS Race διατηρεί το ίδιο σύστημα κίνησης με το μοντέλο παραγωγής Enyaq Coupé RS, με δύο ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνολικά 335 ίππους. Διαθέτει πακέτο μπαταριών 82 kWh, επιτρέποντας μέγιστη ταχύτητα 180 km/h. Ωστόσο, χάρη στη μείωση βάρους, το Enyaq RS Race επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα, αποδεικνύοντας τις δυνατότητές του ως αγωνιστικό όχημα στην πίστα.
Η Skoda Motorsport έχει επίσης πραγματοποιήσει σημαντικές αλλαγές στα συστήματα ανάρτησης και φρένων. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υψηλής απόδοσης σύστημα φρένων που περιλαμβάνει δίσκους από ανθρακονήματα, δέκα εμβολικές δαγκάνες μπροστά και τετράμβολες πίσω.
Το σύστημα ψύξης των φρένων έχει ανασχεδιαστεί για μέγιστη απόδοση σε αγωνιστικές συνθήκες. Επιπλέον, το χειρόφρενο τύπου ράλι με μακρύ μοχλό, εμπνευσμένο από το Skoda Fabia RS Rally2, βελτιώνει τον έλεγχο κατά τις επιθετικές στροφές. Το σύστημα αθλητικής ανάρτησης επιτρέπει ατομικές ρυθμίσεις στη σκληρότητα των ελατηρίων, στη συμπίεση και την επαναφορά, κάνοντας το αυτοκίνητο προσαρμόσιμο σε διάφορες συνθήκες πίστας.
Οι 20 ιντσών ζάντες συνδυάζονται με χαμηλού προφίλ ελαστικά, βελτιώνοντας τόσο την πρόσφυση όσο και τα χαρακτηριστικά χειρισμού του αυτοκινήτου.
Το σύστημα διεύθυνσης έχει αναβαθμιστεί σε γραμμική διάταξη, επιτρέποντας προσαρμογές στο βάρος του τιμονιού μέσω λογισμικού και βελτιστοποίηση του λόγου κίνησης για αγωνιστική απόδοση. Ένα πλήρως επανασχεδιασμένο εσωτερικό, με αγωνιστικό τιμόνι και προσαρμοσμένα χειριστήρια πολυμέσων, διασφαλίζει ότι ο οδηγός παραμένει συνδεδεμένος και σε έλεγχο κατά τη διάρκεια των υψηλών ταχυτήτων.
