Πέρσι, στους εορτασμούς των 100 ετών του Le Mans η Ferrari επέστρεψε στον αγώνα και το έκανε με νίκη. Ήταν μια σημαδιακή επιτυχία που ήρθε περισσότερο από μισό αιώνα μετά την τελευταία επιτυχία της Scuderia στον 24ωρο αγώνα, οπότε καταλαβαίνει πόσο σπουδαία ακούγεται η φετινή 2η συνεχόμενη νίκη.
Το φετινό Le Mans, η 92η έκδοσή του στα 101 πλέον χρόνια ύπαρξης, ήταν ένας επεισοδιακός αγώνας με μειωμένη δραστηριότητα σε σχέση με άλλες χρονιές αλλά με αυξημένη δράση γιατί η εποχή των hypercars έχει δώσει μεγάλη πνοή στον θεσμό.
Σε επίπεδο επιτυχίας είναι η εποχή της Ferrari αναμφίβολα γιατί η Porsche μπορεί να ξεκινά κάθε αγώνα ως φαβορί, ιδίως από την στιγμή που έχει και το πιο "καθαρό" pedigree ως η ομάδα και η εταιρεία με τις περισσότερες νίκες, όμως στον αγώνα που αποτελεί σημείο αναφοράς, δηλαδή τον 24ωρο, η Ferrari είναι εκείνη που έχει γευτεί τη νίκη. Από φέτος δύο φορές.
Τώρα ήταν η σειρά της Ferrari 499P με τον αριθμό 50. Το πλήρωμα των Nicklas Nielsen, Miguel Molina και Antonio Fuoco κατάφερε φέτος να κερδίσει στις λεπτομέρειες και το πιο χαρακτηριστικό ίσως κομμάτι ήταν το σημείο που έπιασε βροχή και στο οποίο η Ferrari με το 50 και η πελατειακή Ferrari 499P της AF Corse με τους Kubica, Robert Shwartzman και Ye Yifei επέλεξαν να μην αλλάξουν ελαστικά.
Αυτό τους έδωσε μεγάλο προβάδισμα με αποτέλεσμα από τους 311 γύρους συνολικά τους 72 να τους οδηγήσει τελικά η Ferrari με το 50 και τους 83 η άλλη Ferrari με τον αριθμό 83 που τελικά εγκατέλειψε με πρόβλημα αργότερα μέσα στον αγώνα.
Η κούρσα πάντως είχε και δραματικό φινάλε δεδομένου πως λίγο πριν το τέλος ο Nielsen αναγκάστηκε να επισκεπτεί τα pits απρόσμενα λόγω ενός προβλήματος στην πόρτα του αυτοκινήτου, αλλά μπόρεσε και παρέμεινε πρώτος, εμπρός από το hypercar της Toyota με τους Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez και nyck de Vries.
Το Toyota με τον αριθμό 7 έχασε την ευκαιρία έτσι να προσθέσει μια ακόμη νίκη στην συγκομιδή της Toyota τα τελευταία χρόνια που θα ήταν η έκτη. Στην τρίτη θέση ολοκλήρωσαν οι περσινοί νικητές, η Ferrari με τον αριθμό 51 με τους Antonio Pier Guidi, Jose Calado και Antonio Giovinazzi.
Η καλύτερη Porsche 963 ήταν τελικά εκείνη που ξεκίνησε από την pole position με τους Kevin Estre, Laurens Vanthoor και Andre Lotterer. H Porsche είχε 4 αυτοκίνητα μέσα στην δεκάδα αφού τερμάτισαν και τα δύο πελατειακά της Jota, ενώ σημαντικό ήταν το αποτέλεσμα και για την Lamborghini που έκανε το ντεμπούτο της SC63 στο Le Mans με μια δέκατη θέση.
Το άλλο ντεμπούτο ήταν αυτό της BMW. Ήταν μια σπουδαία επιστροφή για να είμαστε πιο ακριβείς αλλά οι Γερμανοί δεν κατάφεραν να την συνδυάσουν με ένα καλό αποτέλεσμα.
To art car της Julie Mehretu κατέληξε στις μπαριέρες και πέρασε πάνω από το 70% του αγώνα επισκευαζόμενο για να επιστρέψει για τον τερματισμό αλλά χωρίς να πάρει κατάταξη, ενώ το M Hybrid με τον αριθμό 15 είχε επαφή με την Ferrari του Robert Kubica κατά τη διάρκεια της νύχτας και οδήγησε στο πρώτο αυτοκίνητο ασφαλείας.
Μακριά από καλές εμφανίσεις έμειναν τόσο η Alpine, όσο και η Peugeot με το ανανεωμένο Peugeot 9X8 που έκανε ντεμπούτο στην Ίμολα και ήθελε διακαώς μια καλή εμφάνιση στο Le Mans.
Στην LMP2 η νίκη πήγε στην ομάδα της Autosport του Zak Brown της McLaren όταν ο Nolan Siegel πήρε την πρωτοπορία μόλις στην 22η ώρα και στη συνέχεια διατηρήθηκε επικεφαλής για να πανηγυρίσει μαζί με τους Oliver Jarvis και Bijoy Garg.
Ενώ στην καινούργια κατηγορία από φέτος LMGT3 νικητές αναδείχθηκαν οι οδηγοί της Manthey με την Porsche 911. O Richard Lietz, o Yasser Shahin και ο Morris Schuring είχαν μια διαρκή μονομαχία με θετικό αποτέλεσμα για εκείνους με την ομάδα WRT της BMW την M4 GT3 της οποίας οδηγούσαν οι Augusto Farfus, Sean Gelael και Darren Leung.
Αναλυτικά μπορείς να δεις εδώ τα αποτελέσματα του αγώνα.
Διαβάστε Επίσης
Διαβάστε Επίσης
Διαβάστε Επίσης
